Escrito por: Anderson Freitas
Crédito de imagem: Freepik
Publicado: 25/09/2023

Como medir o retorno financeiro de uma empresa, sobre seus investimentos em ergonomia?

É muito comum profissional da segurança e saúde no trabalho medir os efeitos de suas ações a partir de dias “sem acidentes” no trabalho, uma métrica às vezes duvidosa e com cálculos nem sempre compreendidos pelas empresas.

Nesta última sexta-feira (22.09), foi publicada a Portaria Interministerial MPS/MF de nº 01, de 20 de setembro de 2023, a qual dispõe sobre os resultados do Fator Acidentário de Prevenção (FAP) das empresas e os RÓIs dos percentis de frequência, gravidade e custos com acidentes e doenças do trabalho [Saiba +]

A partir do dia 30/09 será possível consultar o FAP em 2023, com vigência para o ano de 2024, uma oportunidade de demonstrar que o investimento em ergonomia pode ter ROI satisfatório.

ROI, que é a abreviação em inglês de Return on Investment (Retorno sobre o Investimento), é uma métrica empregada para determinar os lucros obtidos pela empresa a partir dos investimentos realizados, e neste caso, em Segurança e Saúde no Trabalho (SST). 

Mas e você sabe como calcular o ROI de uma empresa?

ROI = [(Ganho com o Investimento – Custo do Investimento) / Custo do Investimento] * 100

Nesta fórmula:

• “Ganho com o Investimento” refere-se ao lucro ou benefício obtido com o investimento.
• “Custo do Investimento” representa o valor total do investimento realizado.

O resultado do cálculo é frequentemente expresso como uma porcentagem. Isso significa que o ROI será uma medida que mostra o retorno obtido em relação ao custo do investimento, geralmente representado em porcentagem. Um ROI positivo indica que o investimento foi lucrativo, enquanto um ROI negativo indica que o investimento resultou em prejuízo.

Ao mesmo tempo, é bom lembrar que as principais causas de afastamento do trabalho por motivo de doenças provocadas pelo próprio trabalho, são os Distúrbios Osteomusculares Relacionados ao Trabalho (DORT), seguido dos transtorno mentais e comportamentais.

Esses resultados da Previdência Social, demonstra o quanto que às condições de trabalho estão sendo ignoradas pelas empresas e muitas das vezes, atribuído ao trabalhador a culpa pelo seu adoecimento.

No entanto, é importante saber que o percentual de ROI é o resultado de suas ações, estabelecidas através de programas de SST elaborados e estruturados a partir de evidências e teorias que norteiam e fundamenta um planejamento estratégico em SST.

E, não é por acaso, que todas as organizações com empregados, estão obrigadas a realizar a Avaliação Ergonômica Preliminar (AEP), isso porque, trata-se de um processo avaliativo das situações de trabalho, determinado no item 17.3.1, da redação do novo texto da NR 17 – Ergonomia [Saiba +]

Sobre o autor

Anderson Freitas
Graduado em Educação Física (CREF 043103-G/SP). Mestre em ciências pelo Hospital de Câncer de Barretos (Hospital de Amor). Especialista em Ergonomia (Senac-SP – campus Ribeirão Preto). Professor convidado do curso de Pós-graduação em Ginástica Laboral e Ergonomia (FMU). Profissional Delegado do Conselho Regional de Educação Física do Estado de São Paulo (CREF4/SP). Presidente da ABGL – Associação Brasileira de Ginástica Laboral

Escrito por: Anderson Freitas
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Publicado: 31/03/2023

Desde o dia 03 de janeiro de 2023, toda organização pública ou privada, com fins lucrativos ou não, e que possua empregados, está obrigada a constituir um Programa de Gerenciamento de Risco Ocupacional, enquanto exigência do Gerenciamento de Riscos Ocupacionais (GRO).

Também conhecido por PGR, ou PGR-O, trata-se de um conjunto de processos, políticas, práticas e ferramentas que uma organização utiliza para gerenciar a segurança e saúde no trabalho (SST).

No entanto, no campo conceitual, alguns detalhes precisam ser compreendidos, principalmente quanto a própria definição do que é um programa, bem como, o que são processos avaliativos que precisam ser constituídos e como eles se relacionam no constructo da formatação de um programa.

Os processos avaliativos em SST e o PGR têm objetivos semelhantes, que é garantir a saúde e segurança dos trabalhadores em seus locais de trabalho. No entanto, eles são diferentes em termos de sua abordagem, foco e escopo.

Os processos avaliativos em SST são desenvolvidos para identificar e avaliar os riscos ocupacionais e condições de trabalho que podem afetar a saúde e a segurança dos trabalhadores, e tem como objetivo gerar indicadores de resultados a serem apreciados na elaboração do PGR. Isso inclui a avaliação de fatores como a exposição a agentes físicos, químicos e biológicos, aqueles relacionados às condições de trabalho, conforme previsto na NR 17 – Ergonomia, assim como, os riscos mecânicos e de acidentes.

Por outro lado, um PGR é um processo mais abrangente que envolve a contemplação dos resultados produzidos pelos processos avaliativos de todo a organização e de toda natureza de risco – físicos, químicos, biológicos, ergonômicos e de acidentes -, além da implementação de medidas preventivas e de controle para minimizar esses riscos.

O PGR é projetado para ser um processo contínuo e sistemático, com avaliações regulares de riscos, revisão de planos de ação, treinamento de trabalhadores e monitoramento de desempenho.

Um programa é mais abrangente e envolve a gestão de riscos em toda a organização, enquanto os processos avaliativos em SST são mais focados em avaliar os riscos e condições em um ambiente ou situações de trabalho específicas. Ambos são importantes para garantir a saúde e a segurança dos trabalhadores, mas o programa de gerenciamento de riscos ocupacionais é uma abordagem mais proativa e sistemática.

E, não é por acaso, que todas as organizações com empregados, estão obrigadas a realizar a Avaliação Ergonômica Preliminar (AEP), isso porque, trata-se de um processo avaliativo das situações de trabalho, determinado no item 17.3.1, da redação do novo texto da NR 17 – Ergonomia [Saiba +]

Sobre o autor

Anderson Freitas
Graduado em Educação Física (CREF 043103-G/SP). Mestre em ciências pelo Hospital de Câncer de Barretos (Hospital de Amor). Especialista em Ergonomia (Senac-SP – campus Ribeirão Preto). Professor convidado do curso de Pós-graduação em Ginástica Laboral e Ergonomia (FMU). Profissional Delegado do Conselho Regional de Educação Física do Estado de São Paulo (CREF4/SP). Presidente da ABGL – Associação Brasileira de Ginástica Laboral

Escrito por: Anderson Freitas
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Publicado: 27/10/2021

O mundo normativo da Segurança e Saúde do Trabalho (SST), em específico, os conteúdos relacionais a NR 17 – Ergonomia, sempre foram objetos de dúvidas, com grandes distorções conceituais e consequentemente, um prejuízo às empresas quanto a efetividades das ações, voltadas às condições ergonômicas de trabalho.

Depois de quase 2 anos e submetida à várias discussões – consulta pública, audiência pública e incansáveis debates em reuniões da Comissão Tripartite Paritária Permanente (CTPP) – , o novo texto da NR 17 – Ergonomia, foi publicado no dia 07 de outubro de 2021 e vem corrigir a disparidade entre as dimensões técnicas e conceituais da ciência ergonomia, com aquilo que até então, era normatizado pela legislação trabalhista de SST.

O grande feito, começa na inclusão de um novo capítulo na norma, que aborda as especificidades de avaliações das situações de trabalho, tendo enquanto ponto central a designação ao requisito a todas as empresas à realização da Avaliação Ergonômica Preliminar de suas situações de trabalho, e o apontamento para a aplicação do método da Análise Ergonômica do Trabalho (AET), mediante demandas específicas e pontuais, quando houver.

Passados quase 31 anos, da primeira atualização da NR 17, não seria diferente que este novo capítulo geraria dúvidas, até porque, para corrigir um erro conceitual e desenvolver ações concretas e reais às necessidades de avaliar às situações de trabalho, foi necessário criar uma “nova” obrigação: fazer a Avaliação Ergonômica Preliminar. [Saiba +]

Neste sentido, a Avaliação Ergonômica Preliminar (AEP), passa a ser um requisito para todas as empresas, independentemente de seu porte, grau de risco ou números de funcionários.

A AEP está diretamente associada aos mecanismos do Gerenciamento de Riscos Ocupacionais (GRO) e seus programas correlatos, como o PGR e o PCMSO, e, deve ser entendida enquanto um processo avaliativo das situações de trabalho, com o objetivo de identificar os fatores de riscos relacionados às exigências do trabalho, avaliar os riscos ocupacionais associados, classificá-los e priorizar às medidas de ação.

Por outro lado, ao mesmo tempo que a nova NR 17 gera “novas” obrigações e a necessidade de formatar processos avaliativos, o novo texto aproveitou para realinhar a dimensão conceitual da aplicação da Análise Ergonômica do Trabalho (AET), no caso, apresentando diretrizes normativas para quando recrutar o método da AET.

Enquanto aspecto conceitual, o método da AET é utilizado não sobre postos de trabalho e sim, sobre um problema específico pelo qual deseja realizar o entendimento de suas causas e apontar soluções, no entanto, essa informação não estava detalhada de forma clara na antiga NR 17 e sim, somente, no Manual de Aplicação da Norma o que resultou em um excesso de documentos engavetados, muitas vezes sem valor algum.

Agora, o grande desafio das empresas, é o de cumprir com essa nova determinação, uma vez que, a Avaliação Ergonômica Preliminar, não pode ser entendida enquanto uma avaliação simplista ou generalista, sem critérios e baseada no achismo ou por deduções empíricas do tipo sim ou não.

Enquanto processo avaliativo, a AEP deve apresentar premissas técnicas sustentadas por um método sistematizado, permitindo ao avaliador, seguir por etapas claras e fundamentadas em normas técnicas de segurança e saúde ocupacional (SSO), de modo a garantir às empresas, a real efetividade de suas ações em ergonomia. [Saiba +]

Sobre o autor

Anderson Freitas
Graduado em Educação Física (CREF 043103-G/SP). Mestre em ciências pelo Hospital de Câncer de Barretos (Hospital de Amor). Especialista em Ergonomia (Senac-SP – campus Ribeirão Preto). Professor convidado do curso de Pós-graduação em Ginástica Laboral e Ergonomia (FMU). Profissional Delegado do Conselho Regional de Educação Física do Estado de São Paulo (CREF4/SP). Diretor Administrativo da Associação Brasileira de Ginástica Laboral

Escrito por: Anderson Freitas
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Publicado: 22/10/2021

Empresas que não concluírem as Avaliação Ergonômicas Preliminar a tempo, serão autuadas por não atender novo item da NR 17 – Ergonomia.

Não é de hoje, que tenho alertado profissionais da segurança e saúde do trabalho (SST) e conversado com gestores de empresas, para a necessidade de fazer a Avaliação Ergonômica Preliminar, e o grande problema, são aqueles que ainda não agiram, até porque o tempo está passando.

A realidade é que muitos, nem se quer, deram devida atenção à importância da informação, e que hoje, estão à beira de sofrerem autuações por ainda não terem realizado a Avaliação Ergonômica Preliminar, visto que o prazo para o cumprimento desta nova exigência, está se esgotando.

Publicado no dia 07 de outubro de 2021, o novo texto normativo da NR 17 – Ergonomia, estabeleceu uma obrigatoriedade a todas as empresas em fazer a Avaliação Ergonômica Preliminar de suas situações de trabalho.

17.3.1 A organização deve [grifo meu] realizar a avaliação ergonômica preliminar das situações de trabalho que, em decorrência da natureza e conteúdo das atividades requeridas, demandam adaptação às características psicofisiológicas dos trabalhadores, a fim de subsidiar a implementação das medidas de prevenção e adequações necessárias previstas nesta NR. [Saiba +]

Um processo avaliativo anunciado já em setembro de 2019, quando o novo texto foi submetido à consulta pública e no mesmo período, debatido durante audiência pública, no auditório da Fundacentro, em São Paulo, com transmitido simultânea pelo canal do Youtube. [Saiba +]

O fato é que, entre os dias 5 e 6 de fevereiro de 2020, o novo texto foi aprovado em reunião da Comissão Tripartite Paritária Permanente (CTPP), e com a definição da exigência a todas empresas, por fazer a Avaliação Ergonômica Preliminar de suas situações de trabalho.

A partir daquele momento, a nova redação apenas passaria por processos administrativos e análise internos até a sua assinatura e publicação no Diário Oficial da União, porém, já estava exposto o que todas as empresas deveriam fazer.

Em uma cerimônia no salão nobre do Palácio da República, em Brasília/DF, foi assinado a Portaria MTP nº 423 de 07 de outubro de 2021, com o novo texto da NR 17 – Ergonomia e a já anunciada informação, entre outras mudanças, começa a vigorar no dia 03 de janeiro de 2022.

O cerne da questão é que não é possível alegar pouco tempo ou desconhecimento dessa exigência, até porque, trata-se de uma obrigatoriedade decidida em fevereiro de 2020.

E, para lhe ajudar na contagem do tempo, preparei um contador regressivo, para que todos se atentem ao tempo restante para o cumprimento desta nova exigência: fazer a Avaliação Ergonômica Preliminar das situações de trabalho. [Saiba +]

Sobre o autor

Anderson Freitas
Graduado em Educação Física (CREF 043103-G/SP). Mestre em ciências pelo Hospital de Câncer de Barretos (Hospital de Amor). Especialista em Ergonomia (Senac-SP – campus Ribeirão Preto). Professor convidado do curso de Pós-graduação em Ginástica Laboral e Ergonomia (FMU). Profissional Delegado do Conselho Regional de Educação Física do Estado de São Paulo (CREF4/SP). Diretor Administrativo da Associação Brasileira de Ginástica Laboral

Escrito por: Anderson Freitas
Crédito de imagem: Reprodução + Criação
Publicado: 08/10/2021

Na tarde desta última quinta-feira (07.10), durante a Cerimônia de Modernização de Normas de Segurança e Saúde no Trabalho, realizado no salão nobre do Palácio do Planalto, em Brasília/DF, foram assinadas as portarias das novas redações das NR 5 – CIPA, NR 17 – Ergonomia, NR 19 – Explosivos e NR 30 – Aquaviários, além de 4 outros portarias que atualizam os Anexos 1 – vibração; 2 – Exposição Ocupacional ao Benzeno em Postos Revendedores de Combustíveis e 3 – Calor, pertencentes a NR 9 – Avaliação e Controle de Exposições Ocupacionais a Agentes Físicos, Químicos e Biológicos, e Anexo 3 – Meios de Acesso, contido na NR 12 – Máquinas e Equipamentos.

Bruno Dalcomo, o secretário executivo do Ministério do Trabalho e Previdência, foi o primeiro a falar e fez críticas aos aspectos burocráticos e de equiparação das NRs, sem a devida distinção econômica entre a pequenas e grandes empresas:

“O objetivo de revisão dessas normas, é tirar da frente o que é burocrático e focar no que realmente importa. Você acham que faz sentido, uma norma que encarece a importação de uma máquina nova, importada da Alemanha, por exemplo, em mais de 20% (vinte por cento)? O que dizer de uma regra que exige a medição da velocidade do ar-condicionado em todas as empresas do País? Ou ainda, normas que estabelecem as mesmas obrigações para grandes empresas, multinacionais e para a pequena padaria da esquina?”

O segundo a falar, foi o Ministro do Trabalho e Previdência, senhor Onyx Lorenzoni, que comentou sobre a dificuldade de ser empresário no Brasil.

Dentro de sua fala, e ao mencionar a NR 17 – Ergonomia, fez destaque à Avaliação Ergonômica Preliminar:

“A norma regulamentadora 17 – trata da ergonomia – e criou uma nova figura, que é a Avaliação Ergonômica Preliminar… e ela tem uma característica importantíssima, preservar a saúde dos colaboradores.”

Na sequência, os novos textos foram assinados por Onyx Lorenzoni e pelo Presidente da República, Jair Messias Bolsonaro, que falou ao final.

NR 5 – Comissão Interna de Prevenção de Acidentes
Portaria/MTP nº 422, de 7 de outubro de 2021
(início da vigência 03 de janeiro de 2022)
:: Versão Digital | Versão PDF ::

NR 17 – Ergonomia
Portaria/MTP nº 423, de 7 de outubro de 2021
(início da vigência 03 de janeiro de 2022)
:: Versão Digital | Versão PDF ::

NR 19 – Explosivos
Portaria/MTP nº 424, de 7 de outubro de 2021
(início da vigência 03 de janeiro de 2022)
:: Versão Digital | Versão PDF ::

NR 30 – Aquaviários
Portaria/MTP nº 425, de 7 de outubro de 2021
(início da vigência 03 de janeiro de 2022)
:: Versão Digital | Versão PDF ::

A solenidade de assinatura das portarias, foi transmitida pela TV Brasil e replicada no canal do Youtube da Ergo Company, contando também, com os comentários do professor Anderson Freitas, que respondeu perguntas da audiência.

Sobre o autor

Anderson Freitas
Graduado em Educação Física (CREF 043103-G/SP). Mestre em ciências pelo Hospital de Câncer de Barretos (Hospital de Amor). Especialista em Ergonomia (Senac-SP – campus Ribeirão Preto). Professor convidado do curso de Pós-graduação em Ginástica Laboral e Ergonomia (FMU). Profissional Delegado do Conselho Regional de Educação Física do Estado de São Paulo (CREF4/SP). Diretor Administrativo da Associação Brasileira de Ginástica Laboral

Escrito por: Anderson Freitas
Crédito de imagem: Ergo Company
Publicado: 06/10/2021 | Atualizado: 07/10/2021

Está agendado para o dia 07 de outubro de 2021, a cerimônia de assinatura dos novos textos normativos das NR 05 – CIPA, NR 17 – Ergonomia, NR 19 – Explosivos e NR 30 – Aquaviários, além das atualizações de outros 4 (quatro) Anexos.

A solenidade está marcada para às 16h30 (horário de Brasília), desta quinta-feira (07.10), momento este que serão sancionadas as novas redações das NRs 05, 17, 19 e 30, além dos Anexos 1 (Vibração), 2 (Exposição Ocupacional ao Benzeno em Postos Revendedores de Combustíveis) e 3 (Calor) da NR 9 – Avaliação e Controle de Exposições Ocupacionais a Agentes Físicos, Químicos e Biológicos; e, Anexo 3 (Meios de Acesso) da NR 12 – Máquinas e Equipamentos.

Uma pequena lembrança, é o fato que no dia 22 de outubro do 2020 – há quase 1 ano – o novo texto da NR 17 – Ergonomia, foi colocado na pauta para assinatura durante ato cerimonial, juntamente com a nova redação da NR 31 – Segurança e Saúde no Trabalho na Agricultura, Pecuária, Silvicultura, Exploração Florestal e Aquicultura. Porém, há poucas horas da solenidade, foi retirado da programação e inserida a assinatura de Portaria referente à simplificação do eSocial.

Tempos depois, foi justificado que a “nova” NR 17, seria submetida a uma Análise de Impacto Regulatório, conforme determinado pela Portaria 10.411 de 30 de junho de 2020, que estabeleceu que todo ato normativo determinado pelo Poder Executivo à terceiros, precisa passar por uma Análise de Impacto Regulatório.

O ato desta quinta-feira (07.10), acontece faltando 88 dias para vigorar a NR 01 – Disposições Gerais e Gerenciamento de Riscos Ocupacionais, norma que estabelece obrigações para que as empresas constituam seus Programas de Gerenciamento de Riscos (PGR).

Destaca-se aí, que este é um prazo muitíssimo curto, para que as empresas se adequem às novas exigências, uma vez que, recentemente as NRs 01, 07, 09 e 18 sofreram sua segunda prorrogação de data para vigorar e o principal catalizador, foi a não publicação do novo texto da NR 17 – Ergonomia. [Saiba mais]

Outro fato preocupante, é o tempo hábil entre a divulgação das novas determinações normativas e àquele necessário para a capacitação do Profissionais da SST.

O novo texto da NR 17 – Ergonomia, sofreu várias alterações consideráveis, começando pelos objetivos que “…visam estabelecer diretrizes e requisitos”. A grande novidade, é a Avaliação Ergonômica Preliminar (AEP), que deve ser entendida enquanto um processo avaliativo das situações ergonômicas de trabalho, que requer uma sistematização, além de habilidades e conhecimentos específicos, que no universo brasileira da SST, poucos profissionais possuem. [Saiba mais]

Após as assinaturas, as novas redações ainda, precisam ser publicadas no Diário Oficial da União (DOU) e divulgado datas para que o novos textos comecem a vigorar no contexto das empresas.

A Cerimônia de Assinatura acontecerá no Salão Nobre do Palácio do Planalto, em Brasília/DF, e poderá ser acompanhada pelo nosso canal no Youtube.

Quero assistir | https://youtu.be/Fe24GeQY01M 

Sobre o autor

Anderson Freitas
Graduado em Educação Física (CREF 043103-G/SP). Mestre em ciências pelo Hospital de Câncer de Barretos (Hospital de Amor). Especialista em Ergonomia (Senac-SP – campus Ribeirão Preto). Professor convidado do curso de Pós-graduação em Ginástica Laboral e Ergonomia (FMU). Profissional Delegado do Conselho Regional de Educação Física do Estado de São Paulo (CREF4/SP). Diretor Administrativo da Associação Brasileira de Ginástica Laboral

Escrito por: Ministério da Economia / Receita Federal
Crédito de imagem: Receita Federal
Publicado: 06/07/2021

Portaria conjunta SEPRT/RFB n° 71, de 29 de junho de 2021, atualizou o cronograma de implantação do eSocial. 3ª fase (eventos periódicos) do grupo 3 – pessoas físicas inicia em 19 de julho deste ano.

O eSocial – Sistema Simplificado de Escrituração Digital de Obrigações Previdenciárias, Trabalhistas e Fiscais – teve sua tabela atualizada por portaria conjunta, que definiu as seguintes datas:

Portanto, atenção.

Entre as datas programadas ainda para este ano, temos: as informações constantes dos eventos da 4ª fase do grupo 1, que devem ser enviadas a partir de 13 de outubro de 2021. As informações constantes dos eventos da 3ª fase do grupo 3: pessoa física, que devem ser enviadas a partir de 19 de julho de 2021 E as informações constantes dos eventos das 1ª e 2ª fases do grupo 4, que devem ser enviadas a partir das oito horas de 21 de julho e oito horas de 22 de novembro de 2021, respectivamente.

As fases de implementação do eSocial, conforme regulamento, são:

1ª fase: envio das informações constantes dos eventos das tabelas S-1000 a S-1080 do leiaute do eSocial

2ª fase: envio das informações constantes dos eventos não periódicos S-2190 a S-2420 do leiaute do eSocial, exceto dos eventos relativos à Saúde e Segurança do Trabalhador (SST)

3ª fase: envio das informações constantes dos eventos periódicos S-1200 a S-1299 do leiaute do eSocial

4ª fase: envio das informações constantes dos eventos S-2210, S-2220 e S-2240 do leiaute do eSocial, relativos à SST

As descrições de cada grupo, além de mais informações sobre o cronograma, estão disponíveis na Portaria, veja aqui.

O empregador doméstico passou a ser obrigado a declarar as informações relativas ao eSocial a partir de 1º de outubro de 2015., conforme Lei Complementar nº 150, de 1º de junho de 2015, regulamentado pela Portaria Interministerial MF/MPS/MTE nº 822, de 30 de setembro de 2015.

Direitos Autoriais: Receita Federal

Publicada em: 06/07/2021

Disponível em: https://www.gov.br/receitafederal/pt-br/assuntos/noticias/2021/julho/cronograma-de-implantacao-do-esocial-e-atualizado 

 

Escrito por: Anderson Freitas
Crédito de imagem: Unsplash
Publicado: 30/08/2021

Ergonomia é sinônimo de conforto, segurança, saúde e desempenho eficiente, mas como tudo isso se relaciona com o motociclismo, em particular, com uma pilotagem em dias de frio e chuva.

Muitos motociclistas, desconhecem a forma correta de se protegerem durante uma pilotagem em dias de frio, com ou sem chuvas, e digo isso, ao pensar em motociclistas que fazem uso das duas rodas nas suas mais diversas possibilidades, desde o uso da moto para o trabalho, assim como, enquanto prática de lazer, turismo e/ou hobby.

Ao mesmo tempo, existem poucas matérias que enfatizam uma orientação objetiva ao motociclista, quanto a composição de suas vestimentas para uma pilotagem segura e confortável em dias de frio e chuva.

Por outro lado, o aprendizado aqui compartilhado, é uma compilação de um estudo exploratório que realizei, após minha esposa e eu, passarmos por uma crise de quase hipotermia, quando fomos surpreendidos, por uma mudança repentina do clima. Então, aqui está a primeira lição, vivida, sofrida e compartilhada com você:

Não saia de casa ou do seu ponto de apoio, sem antes conhecer as condições climáticas para o(s) dia(s) de sua viagem, bem como, as variações do tempo por entre o trajeto a ser percorrido.

Adentrando ao tema, conversei com vários especialistas que realizam atividades em condições ambientais extremas, e neste caso, baixas temperaturas e chuva. Além de conversar com motociclistas experientes, foi conversando com atletas praticantes de esportes de inverno, esportes marítimos e esportes radicais e de aventura, que compreendi os princípios para uma composição de roupas para uma pilotagem em dias de frio, com ou sem chuva.

Compreendi que a estruturação da vestimenta em condições de baixa temperatura, acrescido ou não de chuva, precisava ser composta por camadas de proteção e cada qual, com sua respectiva eficiência.

Primeira camada

A primeira camada de proteção de uma pilotagem de moto em dias de frio/chuva é constituída por aquilo que comumente conhecemos por segunda pele.

Esse tipo de roupa – blusa, calça, meias e luvas – tem o objetivo de retirar o suor do corpo. Ao contrário do que muitos pensam, durante o frio o corpo também transpira. A produção de suor é um mecanismo fisiológico de termo-regulamentação, que nessas condições – baixa temperatura – é produzido devido os tremores musculares que visam produzir um “calor fisiológico”, além de um suor aumentado devido a própria eficiência de aquecimento/proteção das demais camadas.

Roupas do tipo segunda pele, tem o objetivo de absorver o suor, mantendo a pele sempre seca, isso não quer dizer aquecida. Detalhe ainda, é lembrar de trocar essa camada – segunda pele – pois ao longo da viagem ela pode se encharcar com o próprio suor, principalmente quando voltamos nossa atenção aos pés, que transpiram em média, 17 vezes mais, que nossas axilas.

Segunda camada

Não deve ser confundida com a segunda pele. A segunda camada, essa sim, tem o objetivo de aquecer o corpo.

Geralmente, essa camada é formada por uma roupa – blusa, calca, meias e luvas – com um certo percentual de lã e deve ser medida conforme a intensidade do frio, por isso, é importante acompanhar a previsão climática da região para onde deseja viajar. Se sua viagem é para as serras gaúchas e na época a previsão é uma temperatura abaixo ou de quase 0 °C (zero graus Celsius), saiba que precisará dar uma atenção especial à segunda camada e buscar escolher uma roupa com um maior percentual de lã.

Um último detalhe a esta camada, é uma ressalva ao uso do forro de algumas jaquetas. Alguns fabricantes de jaquetas descrevem seus produtos, como sendo térmicos, apontando para a existência de um forro interno. Não é o caso aqui, de apontar o quão eficiente são, mas nunca confie que só isso é o suficiente para seu aquecimento e conforto térmico.

Terceira camada

Não mais ou menos importante, a terceira camada é conhecida como corta vento.

Agora sim, entra as jaquetas e as parkas, sem esquecer das calças de motociclismo. Todo este conjunto é feita de uma material resistente, que além de proteger o piloto durante uma eventual queda e choques contra objetos e insetos, por exemplo, também tem a finalidade de proteger o motociclista da ação do vento.

Uma boa jaqueta e calça, precisam oferecer resistência ao vento. Um detalhe a ser destacado, é a tecnologia e a usabilidade atribuída a cada uma delas. Assim, se sua intenção é viajar de moto, uma jaqueta que compõe o seu vestuário convencional para dias de frio, bem como, aquela calça jeans básica, não irão lhe proteger do frio durante uma viagem de moto.

Da mesma forma, é preciso saber que no próprio motociclismo, existem diversos tipos de jaquetas e calças, como aquelas pensadas para uma pilotagem em alta velocidade, assim como, jaquetas/parkas e calças para uma pilotagem em dias de calor e outras para dias de frio.

Entenda que jaquetas, calças ou macacões para uso em uma pilotagem de alta velocidade, geralmente são constituídas de couro ou material sintético de alta tecnologia, onde o principal objetivo é proteger o corpo do piloto contra o impacto com objetos e/ou insetos, bem como, atritos com uma superfície, evitando abrasões da pele com o asfalto/cimento, em uma eventual queda.

Já no caso de uma jaqueta/parka e calças para uma pilotagem de lazer, turismo e/ou hobby, a tecnologia associada a estes produtos é formulada a partir da resistência que ela oferece ao vento: quanto mais vento penetrar por entre o tecido, menor será sua eficiência para lhe proteger em um momento de frio.

Agora sua dúvida pode ser: “qual jaqueta/parka e calça escolher, é necessário ter duas de cada, uma para pilotar no verão, outra no inverno?”

O que digo para você, é que depende do produto e de marcas.

Alguns fabricantes descrevem seus produtos como ideal para o frio, ao mesmo tempo, apresentam formas de regulação para a passagem de ar, com a aplicação de entradas e saída de ar, que podem ser abertas e/ou fechadas, bem como, a remoção de forros interno.

Faz-se lembrar ainda, de outro detalhe importante, que é a conservação de sua jaqueta e calça de motociclista, o que logo digo, jamais lave-as em máquinas ou tranquinhos de lavar, nem mesmo utilize secadoras.

Uma das tecnologias associadas a resistência ao vento é uma espécie de impermeabilização por um tipo de cera por entre as tramas dos fios do tecido. Caso necessário fazer uma limpeza, prefira fazer a seco, sem o uso de produtos adstringentes e/ou desengordurante.

Entre camadas

Essa é uma dica particular, pois atribui um ponto estético, principalmente, quando remover ou abrir a jaqueta/parka.

Chamo de entre camadas, a decisão de usar uma camiseta de seu gosto, sobre a blusa de lã, mas atenção com o exagero, até porque, pode representar um outro desconforto, dependendo do material.

Outra forma, é ter essa camiseta guardada no bauleto/alforge (mala) da moto, para quando estacionar e retirar a jaqueta/parka, é só pegar e vestir.

No caso, também utilizo uma calça jeans sobre a calça de lã, isso porque, quando realizo uma parada mais longa, para ter uma liberdade de movimento, retiro a calça de motociclista (terceira camada).

Quarta camada

A última camada, essa sim, que irá proteger as demais camadas do contato com a água da chuva.

Está é a camada de resistência a água, e de forma objetiva, refiro-me a capa de chuva, uma vestimenta que jamais deveria ser pensada enquanto uma roupa de proteção ao frio ou substituída por jaquetas ou calças para motociclistas, apontadas pelo fabricante, como sendo impermeáveis, até porque, isso não existe!

Não é pelo fato que um produto apresente um tipo de resistência a água, que ele seja 100% impermeável.

Voltando a questão da capa de chuva, jamais pense nela, como se fosse uma roupa para o frio, pelo contrário, uma capa de chuva utilizada no frio, sem as devidas e adequadas composição das camadas anteriores, só irá acelerar o seu quadro de frio e consequentemente levá-lo(a) à hipotermia. Saiba que o material que compõe a capa de chuva, geralmente emborrachado, absorve a temperatura ambiente, isso quer dizer que, em dias de frio ela se torna gelada por si só.

Outro detalhe sobre a capa de chuva, é escolher um produto ideal para o uso em motos. Algo que você precisa lembrar, é que ao andar de moto na chuva, o spray de água é aumentando pela relação entre o volume de chuva e a velocidade de deslocamento da moto e dos ventos. Desta forma, ao comprar uma capa de chuva, busque saber para qual condição ela foi projeta. Uma capa de chuva projeta para uma pessoa correr na rua, ou para assistir um jogo de futebol na arquibancada, em um dia de chuva, nenhuma proteção irá lhe oferecer, ao pilotar sua moto na chuva.

Por fim, nada adianta ter uma capa de chuva e não fazer a sua vedação correta. Cada marca de capa de chuva possui dobras de vedação que devem ser aplicadas de forma correta, é desta forma que o fabricante garante uma maior resistência à penetração da água.

ALERTA: jamais utilize capas de chuva com touca, indiferente do uso, colocada na cabeça ou não. O vaco criado na touca devido o vento, pode provocar estrangulamento do pescoço, diminuindo a fluxo de sangue e oxigênio para o cérebro, levando aquele que estiver usando – piloto e/ou passageiro – a sonolência e ao possível desmaio.

Mãos e Pés

Saiba que, a sensação de frio começa nas extremidade em direção à região central do corpo, isso quer dizer que, às mãos e os pés são as partes que primeiro sofrem a reação ao frio.

O seu tronco pode até estar aquecido, mas se mãos e pés começarem a gelar, rapidamente a sensação de frio, irá tomar o seu corpo.

A proteção dessas regiões devem seguir o mesmo princípio das quatro camadas. No caso das mãos, a alternativa em dias de chuvas é utilizar luvas que tenham maior resistência a água, já que não existem capas de chuvas para as mãos, por outro lado, para os pés existem polainas/galochas de proteção à chuva.

Polainas e/ou galochas para a chuva, após serem vestidas por cima da bota, devem ser colocadas para dentro da calça da capa de chuva. Jamais deixe-as por cima, caso contrário vão encher de água, molhar sua bota e seus pés.

Voltada a atenção para as mãos, os protetores de mãos acoplados no guidom, pode diminuir o contato com o vento e chuva, bem como a bolha frontal em relação ao tronco. De qualquer forma, é imprescindível levar pares de luvas extras, para serem trocadas ao longo da viagem.

Um último retoque aos pés, é lembrar de trocar as meias, lembre sempre que em médio, os pés transpiram 17 vezes mais, que as axilas. É um pequeno detalhe, que pode fazer toda a diferença, mesmo que você tenha protegido sua bota do contato com a água.

Cabeça e Pescoço

Capacete fechado, isso sem dúvida. Um parênteses aqui, capacetes abertos não proporcionam uma eficiência significativa à proteção da cabeça. Se o seu problema é com o fato do capacete ser fechado, uma alternativa são os capacetes articuláveis ou escamoteáveis, que de forma estratégicas – parado, estacionado ou em baixa velocidade – podem ser abertos.

De volta a nossa temática, para a proteção da cabeça em dias de frio e chuva, utilize uma bala clava térmica ou uma touca de lã, do tipo feltro. Mas atenção, cuidado com a espessura do material, pois com o ajuste do capacete, pode pressionar a cabeça e gerar desconforto.

Em relação ao pescoço, pessoalmente tenho utilizado um cachecol em dias de frio, vestido antes de colocar a terceira camada, guardando completamente suas pontas para dentro da jaqueta.

Outra opção, são blusas de lã (segunda camada) de gola alta, porém saiba que caso molhe, terá que trocar toda a blusa.

Ajuste final

Ao adquirir blusas, calças, meias e luvas para compor todas essas camadas, a dica que lhe ofereço é que não compre sem experimentar tudo junto. Mesmo que faça sua aquisição em lojas separas: leve todas as peças e prove-as todas juntas.

Conheci pessoas que compraram suas roupas separadamente, sem provar antes, e, quando precisou compor as camadas para se proteger do frio e da chuva, a roupa ficou apertada. Lembro a você, que a composição das camadas é uma sobreposição de roupas.

Por mais limitante que fique, pelo volume de roupa, certifique-se de que movimento importantes sejam mantidos, como aqueles de “girar a cabeça”, subir e descer da moto, e ainda, atenção quando na posição de pilotagem (posição sentada) para que a calça não aperte na região da virilha de modo a constituir um torniquete, bem como a jaqueta/parka na região das axilas.

Do mais, uma ótima pilotagem, uma boa viagem e não esqueça das fotos!

Sobre o autor

Anderson Freitas
Graduado em Educação Física (CREF 043103-G/SP). Mestre em ciências pelo Hospital de Câncer de Barretos (Hospital de Amor). Especialista em Ergonomia (Senac-SP – campus Ribeirão Preto). Professor convidado do curso de Pós-graduação em Ginástica Laboral e Ergonomia (FMU). Profissional Delegado do Conselho Regional de Educação Física do Estado de São Paulo (CREF4/SP). Diretor Administrativo da Associação Brasileira de Ginástica Laboral